Helicopteros de extincion 2ª parte.

Empezaremos con los que hemos usado aqui en la comunidad de la rioja. SOKOL ( pzl-Swidnik w-3-sokol). Helicoptero preparado para el transporte de personal y el lanzamiento de agua, en la rioja fue usado cuando la BRIF era estatal. El KAMOV KA-32. Helicoptero usado actualmente por el ministerio de medio ambiente como bombardero,actualmente esta prohibido que transporte personas, puede llevar hasta 4500 litros y entrar donde un canadair no puede. Yo creo que en el 97 o asi estubo en la base de la fombera y que hicimos practicas de vuelo. BELL 412 EP. Bueno, este os sonara, es el usado en la actualidad por la CARIF de la rioja y la que nos helitransporta a los mendas lerendas... Ahora pasamos a otros helicopteros, ya dije que hay una gran variedad de modelos y de marcas. BELL 209 Helicoptero usado en vigilancia sobre todo en los EEUU, daros cuenta de que solo tiene dos palas. BELL 407. Otro bell, este con cuatro palas, tripulacion mas 6 pasajareos, posibilidad de helibalde. KOALA ( Augusta A119). Helicoptero pequeño que puede llevar hasta 7 pasajeros, helibalde, muy usado en castilla y leon por las CAR. Tambien usado en vigilancia. KAMAN K-MAX. Singular aparato que consta de dos rotores centrales separados, evitandole llevar rotor de cola. Puede cargar como maximo 2500 litros de agua y para mejorar su visibilidad a la hora de recargar suele ir sentado fuera del helicoptero un ayudante que va guiando al piloto. Para terminar os dejo unos cuantos MI, que han sobrevolado la peninsula bastantes años y que ahora estan dejando paso a otros modelos. MI-8MTV-1. Helicoptero utilizado por las BRIF por su enorme capacidad de carga, hasta 30 pasajeros, actualmente esta prohibido su uso para transporte de personas, pero se sigue usando como bombardero. MI-2.Una joya de la hemeroteca de Medio ambiente que esta creo en el museo, no se de donde.

Helicopteros en la extincion de incendios forestales.

La variedad en el mercado es amplia asi que esta reseña es amplia pero no tanto como yo quisiera, voy a obviar todos los datos de estas maquinas apagafuegos por no aburriros, aunque explicare cosas basicas que nos interesa saber.
El SUPERPUMA (Eurocopter ec-225), puede llevar hasta 24 pasajeros y bombardear al fuego con 4000 litros de agua.

EL PUMA ( Aerospatiale-330). Puede llevar hasta 20 pasajeros, se diferencia del anterior en unos pocos cm.
EUROCOPTER EC-135-T2. Helicoptero adquirido por la UME, para labores de transporte de personal y de vigilancia, de momento han obviado el uso como bombardero.


SIKORSKY S-61N. Este de la foto es el que tuvo el accidente en canararias, falleciendo 6 personas. Es un helicoptero que puede transportar personal y despues bombardear el fuego.

SIKORSKY S-70 FIREHAWK. Una maquina que puede llevar hasta 11 pasajeros o llevar colgado un bambi con 4000 litros de agua.

El agua e Iguazu.

Litros y litros de infernal ruido rompen la planicie, creando la depresion, las gotas de agua del rio iguazu rompen el terreno, dejandonos de piedra cuando asomamos nuestras pequeñas cabezas `por el borde de las pasarelas.
Dicen y digo que del lado brasileño esta la panoramica, pero del lado argentino tenemos la vivencia, el sentir el golpe y el roce de esas gotas que ensordecen la selva.

Magnificos paseos entre selva te llevan de salto a salto hasta poder ver los 275 que expone este magnifico lugar, dejandote para el final la "garganta del diablo".

Este salto, se puede ver desde arriba, a media altura y desde su base, en barco. 80 metros de caida libre que Alvar Nuñez Cabeza de Vaca descubrio haya por el 1542.

Entre estos paseos puedes ver ademas de las maravillosas cataratas, aves y fauna tipicas de la zona asi como su maravillosa vegetacion, muy distinta a la del hemisferio norte.

Helicoptero de extincion de la comunidad de la rioja.

La empresa Heliduero, entro en la comunidad autonoma de la rioja con un Super bell 412, helicoptero utilitario conmstruido por la Bell helicopter textron, a partir del modelo Bell 212, diferenciandose de este en el numero de palas del rotor central, el 412, 4 palas, y el 212 2 palas. Monta dos turbinas PT6T, que pueden dar una velocidad de hasta 226 km/hora. El motor Pratt y Whitney puede alcanzar los 489 km de duracion lleno, en condiciones normales. La capacidad de carga con pilotos incluidos puede ser de hasta 17 personas mas alguna herramienta. Acopla helibalde para el combate contra el fuego, pero con las normativas europeas, no puede transportar personal a la vez que hace descargas con el helibalde. Actualmente el sistema de acople del helibalde ya esta autorizado por las normativas y han quitado el riesgo que suponia tener que colarse debajo de el para colocar y quitar el bicho, ademas de ahorrar tiempo para su mejor uso descargando agua. El actual super bell 412, el de la foto, tambien esta medicalizado, siendo usado ademas de para la lucha contra incendios forestales, para el rescate y el traslado medicalizado de personas y de heridos. Aqui os dejo un pequeño video del super bell que vuela por las sierras riojanas y nos da una gran cobertura y una gran seguridad en la lucha contra los incendios forestales.

Una de Brif.

Debido a los grandes incendios acontecidos en valencia y andalucia los años 1990 y 91obligan al area de defensa contra incendios forestales a tomar decisiones, aparte de los aparatos de gran capacidad , cl 215 y cl215t que tenia el ministerio para la lucha contra incendios forestales, deciden crear las BRIF( brigadas de refuerzo en incendios forestales). Una apuesta fuerte del sistema de extincion americano, reflejo de los " Hot shot" En 1992,
Tragsa, con ayuda de los US. forest service, comienza la instruccion de las dos primeras brif del estado español. Pata del caballo en Huelva. Prado de los esquiladores en Cuenca. El buen funcionamiento de estas dos brif, dan fuerza al gobierno de españa y al año siguiente crea las de : Pinofranqueado en Caceres. Tabuyo del monte en Leon. Estas dos son del 93, ya en el 94, crea la brif de: Daroca en Zaragoza. Estas 5 brif, combaten las llamas junto con Brif-b que eran brif temporales, creadas por concurso y que constaban de la mitad de personal que una brif-a, hasta el año 2004. En el 2005, la brif de pata del caballo, fue absorvida por la junta de andalucia pasando a 4 el numero de las brif-a. Pero en el 2006 el gobierno, decide sustituir las brif-b por brif-a y crear una nueva en canarias. Es decir que en el 2008, hay en españa 8 brif-a y 1 brif- b. Las Brif-a, estan formadas por 3 tecnicos( jefe y subjefes brif) mas 6 cuadrillas formadas por 7 combatientes forestales y un capataz.

El Calafate y la curva de los suspiros.

El avion sufre fuertes sacudidas y el pasaje lo padece en las bolsas de carton, ruido de campanillas y el piloto comunica que vamos a aterrizar, a nuestra derecha se abre inmenso el lago Argentino, por el cual flotan restos de icebergs.
Una ciudad pintoresca, nacida de la nada, bueno del glaciar Perito Moreno.
El clima es seco, unos 300mm anuales, zona esteparia, dicen que en la zona de los glaciares las precipitaciones anuales pueden sobrepasar los 8000mm.
Toda la zona esta rodeada de inmensas estancias, son granjas ganaderas reconvertidas al turimo que realizan su tarea en menor cantidad dejando la estancia para la visita de los turistas.
Me comentan que son estancias muy grandes 10000 ha y para arriba, mas o menos una hectarea por animal, lo que mas se cria en esta parte de la Argentina es la oveja.
Bueno, la oferta turistica del lugar es inmensa, visita de estancias con cena y bailes tipicos, paseos en todoterreno por los alrededores, visita del chalten, visita de las torres del paine y sobretodo las mejores excursiones son las que nos adentran en el parque nacional Los Glaciares.
Minitreckin
o big treckin sobre el glaciar, paseos en barco hasta la base de los glaciares, y un sinfin de aventuras que comienzan en la famsa curva de los suspiros y terminan cuando recoges el avion y abandonas un maravilloso lugar de la linda Argentina.